法国造船业再现生机

由法国大西洋造船厂制造的大型游船“西北风”号日前在法国西部港口圣纳塞尔下水，另一艘豪华客船也将在下月初剪彩。这意味着法国造船业历经衰退和调整改革之后，已再现生机。

“西北风”号是一艘4．8万吨位的豪华游轮，长129米，宽28米，船上有600套房间，可载客1200人。该轮用了两年时间建成，造价12亿法郎。建造“西北风”号的大西洋造船厂属于法国阿尔司通公司，是欧洲最大的造船企业之一，全厂有4000多名职工。近两年来，工厂得到17张丰厚的订单，占欧盟国家订单的一半。在世界上34条大型游船订货中，将有12条出自大西洋造船厂。圣纳塞尔市昔日那种失业人多、处处透着不景气的萧条如今一扫而光，取而代之的是机会和生气，预计这里到2003年将创造数千个新的工作岗位。

法国造船业之所以能有今天，要归功于80年代初实施的改革计划。当时，法国政府根据变化的市场形势，将法国5大造船厂合并为两大集团，一个设在北部的敦克尔刻，另一个就在圣纳塞尔。后来由于造船市场不断萎缩，两大集团的规模越来越小，只有大西洋船厂保持着原有的规模。同时，大西洋船厂在造船技术和市场经营方面进行了重要改革。首先是改造技术。法国在造船市场的主要竞争对手是韩国，韩国造船成本低，售价便宜，法国在价格方面缺乏竞争力，于是打技术这张牌，力求在造船工艺方面高出一筹。大西洋船厂改变了原来在船坞上一步一步进行的造船方式，通过采用新技术，把船体各部分最大限度地在地面完成，而后像拼玩具一样进行组装，这样可以大大缩短工期。法国60年代建造“法兰西”号游轮时用了68个月，而“西北风”只用了24个月。其次，该厂还注重降低生产成本，挖掘价格潜力。厂家明白只靠技术实力还不够，必须重视价格因素。大西洋船厂两年前提出在三年内将生产成本降低30％，以每年交付4到5艘大型游轮的速度生产。据厂方近日宣布，这一目标已提前实现，战略计划初见成效。